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壓縮空氣系統(tǒng)的選型必備——環(huán)保要求神捷機(jī)電為你分析（二）

壓縮空氣本身是清潔能源，但是它的生產(chǎn)卻需要獲取環(huán)境資源，因此空壓機(jī)及凈化設(shè)備是否環(huán)保成為我們，客戶，社會(huì)關(guān)注的問題。

一、 盡量避免向環(huán)境排放污染物：

通常社會(huì)對(duì)環(huán)保要求是：聲，光，磁，氣，水，渣的污染程度。壓縮空氣系統(tǒng)除了光和磁外，其他四個(gè)都有涉及；

a)設(shè)計(jì)的角度：盡可能不用或少用對(duì)環(huán)境有污染的零部件或工藝，如石棉墊用于法蘭面密封等等。

b)生產(chǎn)的角度：空壓機(jī)及凈化設(shè)備的生產(chǎn)及配套商生產(chǎn)過程中是否遵循國(guó)家的環(huán)保法規(guī)，如傳統(tǒng)電鍍，噴漆，廢油處理等；

c)使用的角度：噪音處理，廢氣排放處理，油水處理，渣泥處理等等是否達(dá)到環(huán)保要求；簡(jiǎn)單的一個(gè)例子：油水分離器在大多數(shù)空壓機(jī)站都沒有使用，直接排放到下水道。也許若干年后，油水分離器在空壓機(jī)及凈化設(shè)備中成為標(biāo)配了。

二、不要破壞環(huán)境資源：

壓縮空氣及凈化設(shè)備的生產(chǎn)及配套商生產(chǎn)過程主要是對(duì)土壤，河流或地下水，及大氣不可修復(fù)的破壞。比如潤(rùn)滑油的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)及灌裝過程中的泄露及處理。還有冷凍式干燥器使用的氟利昂對(duì)臭氧層的破壞，是否您還在用R22呢等等。(《蒙特利爾協(xié)議》中規(guī)定HCFC（包括R22）是過渡性制冷劑，發(fā)達(dá)國(guó)家從2004年、發(fā)展中國(guó)家從2015年開始，逐步限制并淘汰這類HCFC類制冷劑。)

三、 盡可能減少用環(huán)境資源：

除了大家熟知的設(shè)計(jì)和推廣節(jié)能機(jī)型外；歐洲空壓機(jī)設(shè)計(jì)師曾對(duì)我說過：為什么在歐洲使用的空壓機(jī)及凈化設(shè)備能用風(fēng)冷機(jī)型絕不用水冷，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為減少水資源的使用就是環(huán)保。

選型參考：

1.盡量選擇低噪音的空壓機(jī)及凈化設(shè)備；

2.盡量選用節(jié)能型的壓縮空氣及凈化設(shè)備；

3.盡量選用風(fēng)冷型的空壓機(jī)及凈化設(shè)備；

4.盡量選擇環(huán)保氟利昂的冷凍式干燥器；

5.盡量選用有油水分離的產(chǎn)品；

6.盡量選用有ISO14000認(rèn)證的供應(yīng)商。

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廣州神捷教您螺桿空壓機(jī)的選購(gòu)

1、首先要考慮的就是壓縮空氣的用途，眾所周知，壓縮空氣被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的生產(chǎn)工作中，不同的行業(yè)對(duì)壓縮空氣的用途都不盡一樣。

2、用氣需求量。如果空壓機(jī)的產(chǎn)氣量過小，產(chǎn)氣量小于用氣量，會(huì)使空壓機(jī)一直處于加載狀態(tài)，將造成巨大的能源消耗。

3、至于冷卻方式方面，主要有風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷是比較常使用的冷卻方式，不必額外投資冷卻水塔，但必須有良好的通風(fēng)條件，一般應(yīng)用于中小型的企業(yè)用戶；而水冷機(jī)型是需要建立水塔的，其運(yùn)轉(zhuǎn)溫度不受環(huán)境的影響，螺桿空壓機(jī)報(bào)價(jià)，有利于空壓機(jī)的壽命，但是存在結(jié)冰爆裂與阻塞的缺點(diǎn)，一般應(yīng)用于比較大型的機(jī)器。

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螺桿空壓機(jī)的螺桿主機(jī)的效率

螺桿空壓機(jī)的螺桿主機(jī)的效率取決于其轉(zhuǎn)子型線，轉(zhuǎn)子的加工精度，轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，排氣端間隙，空壓機(jī)價(jià)格，取決于這四大因素在制造過程中所造成的誤差，取決于這些誤差的疊加在螺桿主機(jī)運(yùn)行中的“內(nèi)泄漏”。大家知道，廣州神捷空壓機(jī)，氣體的基本特性是高壓往低壓漏，內(nèi)泄漏是指在一個(gè)封閉的螺桿主機(jī)工作腔內(nèi)，壓力較高的空氣“霸占”著由于轉(zhuǎn)子與殼體之間的上述四大誤差造成的“有害容積”出不去（被專用潤(rùn)滑油密封了），原本該吸入的新鮮的低壓空氣進(jìn)不來。有害容積越大，內(nèi)泄漏越大，功耗就越大，螺桿主機(jī)的比功率越高，越費(fèi)電！

在安全管理系統(tǒng)中，壓力傳感器實(shí)現(xiàn)側(cè)氣囊控制?？諌簷C(jī)安全管理系統(tǒng)也是廣泛使用傳感器的領(lǐng)域。空壓機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測(cè)側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動(dòng)作的概率則更小。

值得一提的是，微型化傳感器利用微機(jī)械加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于其體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時(shí)測(cè)出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測(cè)量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世等。

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