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 神捷專用空壓機(jī)，技術(shù)更新

神捷機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)的專用空壓機(jī)實(shí)現(xiàn)了將驅(qū)動機(jī)械（電動機(jī)或者柴油機(jī)）輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體的壓力能，是為氣動系統(tǒng)提供動力的核心設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)市場是通用機(jī)械的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，我國空壓機(jī)經(jīng)過了引進(jìn)、技術(shù)并逐步實(shí)現(xiàn)消化吸收和再創(chuàng)新，目前已經(jīng)進(jìn)入到穩(wěn)步發(fā)展階段?？諌簷C(jī)可以分別按照結(jié)構(gòu)和工作原理、工作壓力、壓縮氣體形式、是否可移動等方式進(jìn)行分類， 各種類型空壓機(jī)均有自己適應(yīng)的細(xì)分市場。例如，活塞式空壓機(jī)價格低廉、設(shè)備投資低，但是效率低、能耗大，維修工作量大，屬于低端高能耗產(chǎn)品，目前正處在被逐步替代的階段。

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 神捷專用空壓機(jī)，壓縮技術(shù)精湛

神捷專用空壓機(jī)的壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是由于：在油潤滑的壓縮機(jī)中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過高時容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損。基于各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級壓縮降低排氣溫度。分級壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程，沒必要再進(jìn)行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失。此外，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。

神捷保障專用空壓機(jī)正常運(yùn)行

故障現(xiàn)象是運(yùn)行過程中，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質(zhì)良好。拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環(huán)境溫度對應(yīng)值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機(jī)后故障依舊。再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量。拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常?？諌簷C(jī)啟動后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動作。停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無異?，F(xiàn)象。更換壓力開關(guān)，重新開機(jī)后，機(jī)組開始加載動作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車，機(jī)器恢復(fù)正常。

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